Inauguračná jazda Jeddah E-Prix znamenala významný míľnik nielen pre kalendár Formuly E, ale aj pre tím DS Penske. Táto udalosť sa konala na malebných pobrežiach Červeného mora a okruh Formuly 1 v Jeddah bol vzrušujúcim pozadím pre elektrické preteky. Pre tím DS Penske bolo víťazstvo obzvlášť sladké, keďže sa po dlhom čakaní tešili na úspech, ktorý im ušiel od februára 2023, keď vyhrali v Hyderabad, India.
Strategické prípravy tímu sa začali vo štvrtok, kedy prebehli testy s nováčikmi, čo pouhrávalo opatrný, avšak metodický prístup k navigovaniu na novom okruhu. Tímy sa prispôsobovali trate, pričom ich pozornosť sa sústredila na optimalizáciu podmienok pneumatík a vylaďovanie elektronických systémov, čím sa položil základ pre konkurencieschopný výkon.
Piatkové ráno malo na programe druhé praktické jazdy, kde jazdci mali možnosť zhromaždiť cenné údaje potrebné pre kvalifikáciu. Max Guenther sa rýchlo etabloval ako jazdec, s ktorým treba počítať, keď v tejto druhej relácii dosiahol druhý najrýchlejší čas. Jeho odhodlanie vyniknúť bolo zrejmé, zatiaľ čo ďalší skúsený jazdec, Jean-Éric Vergne, tesne nepostúpil do kvalifikácie, keď mu chýbalo iba štyri tisíciny sekundy.
Cesta Guenthera k víťazstvu začala duelom s Nyckom de Vriesom z tímu Mahindra, kde štatistické simulácie favorizovali Guenthera. Jeho postup do semifinále bol logickým krokom, kde sa stretol s perspektívnym britským talentom Taylorom Barnardom. Skúsenosti zohrali kľúčovú úlohu, keď Guenther navigoval komplikácie kvalifikácie a zabezpečil si miesto vo finále.
Stret s obhajcom titulu, Pascalom Wehrleinom, bol pre Guenthera zastrašujúci. Napriek tomu bol jeho výkon bezchybný, keď svoju zostavu zavŕšil s výrazným náskokom tri desatiny sekundy pred Wehrleinom, čím si zabezpečil svoju prvú pole position s tímom DS Penske.
Keď preteky začali pod žiarivými svetlami Jeddahu, Guentherova počiatočná rýchlosť bola sľubná. Sebavedome si udržal vedenie, aj keď sa konkurenti snažili získať pozície v záplave incidentov, ktoré viedli k nasadeniu bezpečnostného vozidla. Zavedenie najvýznamnejšieho taktického prvku sezóny – PitBoost – pridalo ďalšiu vrstvu intríg. Táto inovatívna funkcia umožnila jazdcom obnoviť výkon počas povinných pitstopov, čo vyžadovalo od tímov zložiť komplikované stratégie na maximalizáciu ich výkonu.
Max Guenther a tím DS Penske predviedli mimoriadnu predvídavosť pri efektívnom riadení svojej pretekárskej stratégie. Strategicky sa umiestnili výhodne na druhú polovicu pretekov a rozhodli sa pre prvú aktiváciu Attack Mode vo vhodných podmienkach. S jeho riadením energie ako strategickou výhodou sa Guenther postupne prebojoval cez pole.
Vyvrcholenie pretekov sa blížilo, keď Guenther zrazu skončil na treťom mieste. Keď on a Barnard aktivovali svoj druhý Attack Mode v dokonalom súzvuku, otvorila sa pred nimi príležitosť proti Oliverovi Rowlandovi s jeho Nissanom. Nemecký jazdec si takticky riadil svoje energetické úrovne počas pretekov, pričom Rowlandove rezervy neustále klesali. Na poslednom kole, keď mala Rowlandova batéria kritických 0,4 %, Guenther spustil vypočítaný ofenzívu, využívajúc dodatočnú energiu z jeho Attack Mode. Opretie sa, prekonal Rowland a prešiel cieľovú čiaru ako prvý, čím si zabezpečil nielen ohromujúce víťazstvo, ale aj najrýchlejšie kolo pretekov.
Triumf na Jeddah E-Prix nielen revitalizoval ducha tímu DS Penske, ale aj upevnil pozíciu Maxa Guenthera ako silného súťažiaceho v sérii. S Jeanom-Éricom Vergneom, ktorý skončil na pochvalne šiestom mieste, tím opustil Jeddah s bohatstvom bodov a momentum pred ďalšími pretekmi. Keď zhasli svetlá a oslavy sa začali, všetky oči sa upierali na nasledujúce kolo v Jeddahu, kde očakávanie a vzrušenie z tejto vzrušujúcej sezóny stále rástlo. Jeddah E-Prix skutočne stanovil scénu pre to, čo sľubuje byť vzrušujúcim pokračovaním pretekárskeho kalendára.